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quinta-feira, 23 de dezembro de 2010
sábado, 11 de dezembro de 2010
Cliente assalta motoboy
"Um motoboy foi assaltado por um cliente na madrugada deste domingo em Varginha, Sul de Minas Gerais De acordo com a Polícia Militar, ele foi chamado para entregar um lanche. Ao chegar no local, já havia uma pessoa na calçada esperando por ele." O Globo
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O que mais me impressiona é que nessas ocasiões dificilmente a polícia recupera o que foi roubado...
Agora os motoboys além de escolher a região com menor índice de assalto para fazer as entregas, terão que escolher os clientes.
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O que mais me impressiona é que nessas ocasiões dificilmente a polícia recupera o que foi roubado...
Agora os motoboys além de escolher a região com menor índice de assalto para fazer as entregas, terão que escolher os clientes.
quarta-feira, 1 de dezembro de 2010
Motoboys são minorias de mortos
Eu sempre soube que os profissionais da moto não são os maiores irresponsáveis em acidentes com motos, agora nesta notícia do site do Estadão, "...278 dos motociclistas mortos em 2009 tiveram sua profissão identificada. Desse total, 52 eram motoboys e 18, vendedores ou autônomo, o que pode indicar o uso das motos para trabalho. Os demais são, por exemplo, estudantes (42), ajudante (37), garçons (9), pedreiros (6) e porteiros (8)."
Isso demonstra que, apesar dos motoboys serem alvo dos preconceitos da sociedade não são estes os maiores mortos no trânsitos, o que pode indicar que os motoboys não são os maiores abusados com motos.
Fonte: Estadão
Isso demonstra que, apesar dos motoboys serem alvo dos preconceitos da sociedade não são estes os maiores mortos no trânsitos, o que pode indicar que os motoboys não são os maiores abusados com motos.
Fonte: Estadão
sexta-feira, 5 de novembro de 2010
Pilotagem
A algum tempo atras já postei algo sobre pilotagem de moto. Agora falo um pouco mais, porém tentei focar o assunto em pilotagem urbana.
Não vamos falar de bruxas, pais-de-santo, cartomantes ou ciganos… Mas veja só essa situação: uma senhora está parada na frente do shopping com as mãos repletas de sacolas. Ela pode tê prejudicar! Como assim? Não fiz nada para ela! É, mas o piloto atento sabe que ela pode fazer sinal para um táxi que poderá fechar sua moto sem dó nem piedade. Essa é uma típica situação onde não precisa ser vivente para prever o perigo. Mas nem todos os motociclistas têm essa noção. Afinal tem muita gente sem experiência entrando no mundo das duas rodas. Isso por conta do aumento do número de motos no já complicado trânsito brasileiro, o que reflete um dado importante: a cada dia, mais e mais motociclistas estão nas ruas atrás de mobilidade. E o aumento de vendas de motos sugere um dado ainda mais importante, ou seja, pedestres e motoristas, que antes andavam de ônibus ou de automóvel, estão atrás do guidão.
A motocicleta é um veículo singular. Até mesmo a nomenclatura é diferente. Quem conduz uma moto não é motorista ou condutor. É piloto! E segundo alguns dicionários de língua portuguesa, motorista é aquele que conduz veículos automotores, chofer. E piloto é aquele que conduz ou administra veículos especiais, como barco, avião etc. Então, entende-se que pilotar é diferente de conduzir. E, tenha certeza, a motocicleta exige uma pilotagem, e não uma simples condução.
Na arte de pilotar, a segurança é fundamental. E a base da segurança se divide em duas plataformas: a segurança ativa e a passiva. A ativa é tudo aquilo relacionado a evitar o acidente em si. A passiva, por outro lado, é relativa a tudo que será exigido depois. Exemplificando, seu modo de dirigir, ops, pilotar, é segurança ativa e seu capacete é parte da segurança passiva. Os automóveis, por suas características, têm um patamar de segurança passiva muito maior, que vão desde o cinto de segurança, passando pela deformação da carroceria, até air bags. Para nós, restam apenas o capacete, luvas, vestimentas… Portanto, é muito melhor não cair, não bater, não se expor ao risco
Pilotar é planejar
“Ah, mas os acidentes podem nos pegar de surpresa…”. Nem sempre. Segundo nosso colaborador Normando Rolim, especialista e usuário de motocicleta, “pilotar defensivamente é planejar e prever todas as ações ao guidão”. Responda, com sinceridade: quantas vezes você passou por apuros por causa de uma manobra que poderia ser adiada alguns segundos?
Uma ultrapassagem mal estudada, uma curva mais rápida do que devia ou um toque no espelho do carro ao lado são sinais de abuso ou distração que poderiam, tranqüilamente serem evitados. Observe que a segurança é fruto de um trabalho conjunto, que envolve desde o ambiente, você – piloto – até a motocicleta em si.
Em resumo, são variáveis que podem (e devem, como veremos a seguir) serem controladas. Ou simplesmente antecipadas: se não podemos arrumar as estradas, vale pelo menos andar em velocidade compatível com o pavimento e a sinalização. Portanto, a primeira e importante regra em relação ao ambiente: pilote consciente, antecipando os possíveis buracos, cachorros, insetos na viseira, bolas, crianças e por aí vai. Por mais conhecida que seja a estrada, um caminhão jogando diesel segundos atrás pode lhe causar uma surpresa desagradável na próxima curva. E, depois, não vale dizer: “Ah, mas os acidentes podem nos pegar de surpresa…”. Surpresa é quando não prevemos algo. Portanto, antecipe-se.
Todos os sentidos
Acredite, pilotar motocicleta é uma arte. Todos os sentidos e reflexos devem ser usados. O tempo todo, todo o tempo. Acabo de escutar uma história vivenciada pelo nosso web-master-piloto de plantão, Francis Vieira, que acabou de se safar de um tombo idiota (ou coisa pior). “Meu, senti o cheiro de diesel e arranquei a mão na hora”. Traduzindo, Francis usou seu olfato e se antecipou ao óleo derramado por um caminhão qualquer. Dito e feito, o asfalto estava lá, coberto pela fina e traiçoeira camada de diesel, esperando os desatentos
Nosso nariz pode prever as intenções das mulheres cheirosas e também da “surpresa” de um diesel espalhado na próxima curva. Cheiro de chuva, de diesel, de queimada (que pode prejudicar a visão) é cheiro de encrenca. Preste atenção ao sinal do nariz e controle o ímpeto no punho da direita. Situações de risco não faltam, mas podem ser antecipadas.
Bolas, skates, escolas… hum, também requerem atenção e cuidado. Nossa acuidade visual é imprescindível para uma pilotagem segura. Óbvio que devemos fixar nossa visão à frente, mas não somente ao trânsito e aos semáforos. Crianças (e alguns adultos pensando na morte da bezerra).
OS 10 MANDAMENTOS DA PILOTAGEM SEGURA
1) Conhecer as leis de Trânsito e obedecer a sinalização;
2) Usar sempre o capacete e os equipamentos de segurança;
3) Conhecer o veículo que está pilotando e saber comandá-lo com destreza;
4) Manter o veículo sempre em boas condições de funcionamento;
5) Prever a possibilidade de acidentes e ser capaz de evitá-los;
6) Se concentrar na pilotagem; não resolva seus problemas em cima da moto;
7) Não aceitar desafios e provocações;
Não conduzir cansado, sob o efeito de álcool e drogas;
9) Veja e seja visto;
10) Não abusar da autoconfiança.
Com a palavra, o motoboy
Os motoboys têm uma vivência diária com os riscos do trânsito. Um deles é Antonio Carlos Camacho, que passa algumas dicas: “Sempre olho dentro do carro o que o motorista pretende fazer. Um movimento de ombro ou de cabeça pode indicar a intenção de mudar de faixa. Com caminhões e ônibus não bobeio. Buzino até que ele me veja pelo espelho, aí sim continuo. Caso contrário, paro atrás e só passo quando tiver espaço”. Prudência, velocidade comedida e antecipação são boas maneiras de pilotar seguro. Mas como já dissemos, nada disso adianta se você não estiver bem equipado, com os espelhos regulados e, acima de tudo, atento ao trânsito e a tudo que acontece ao redor dele. Ah, claro, cuidados com a motoca também são fundamentais, principalmente em relação aos freios, pneus e transmissão. Só assim, poderemos reverter o terrível quadro de acidentes que assola o Brasil e, de quebra, curtir nossa motocicleta por muitos e muitos anos.
Publicação original: Novo Hamburgo.org
Videos sobre pilotagem:
Não vamos falar de bruxas, pais-de-santo, cartomantes ou ciganos… Mas veja só essa situação: uma senhora está parada na frente do shopping com as mãos repletas de sacolas. Ela pode tê prejudicar! Como assim? Não fiz nada para ela! É, mas o piloto atento sabe que ela pode fazer sinal para um táxi que poderá fechar sua moto sem dó nem piedade. Essa é uma típica situação onde não precisa ser vivente para prever o perigo. Mas nem todos os motociclistas têm essa noção. Afinal tem muita gente sem experiência entrando no mundo das duas rodas. Isso por conta do aumento do número de motos no já complicado trânsito brasileiro, o que reflete um dado importante: a cada dia, mais e mais motociclistas estão nas ruas atrás de mobilidade. E o aumento de vendas de motos sugere um dado ainda mais importante, ou seja, pedestres e motoristas, que antes andavam de ônibus ou de automóvel, estão atrás do guidão.
A motocicleta é um veículo singular. Até mesmo a nomenclatura é diferente. Quem conduz uma moto não é motorista ou condutor. É piloto! E segundo alguns dicionários de língua portuguesa, motorista é aquele que conduz veículos automotores, chofer. E piloto é aquele que conduz ou administra veículos especiais, como barco, avião etc. Então, entende-se que pilotar é diferente de conduzir. E, tenha certeza, a motocicleta exige uma pilotagem, e não uma simples condução.
Na arte de pilotar, a segurança é fundamental. E a base da segurança se divide em duas plataformas: a segurança ativa e a passiva. A ativa é tudo aquilo relacionado a evitar o acidente em si. A passiva, por outro lado, é relativa a tudo que será exigido depois. Exemplificando, seu modo de dirigir, ops, pilotar, é segurança ativa e seu capacete é parte da segurança passiva. Os automóveis, por suas características, têm um patamar de segurança passiva muito maior, que vão desde o cinto de segurança, passando pela deformação da carroceria, até air bags. Para nós, restam apenas o capacete, luvas, vestimentas… Portanto, é muito melhor não cair, não bater, não se expor ao risco
Pilotar é planejar
“Ah, mas os acidentes podem nos pegar de surpresa…”. Nem sempre. Segundo nosso colaborador Normando Rolim, especialista e usuário de motocicleta, “pilotar defensivamente é planejar e prever todas as ações ao guidão”. Responda, com sinceridade: quantas vezes você passou por apuros por causa de uma manobra que poderia ser adiada alguns segundos?
Uma ultrapassagem mal estudada, uma curva mais rápida do que devia ou um toque no espelho do carro ao lado são sinais de abuso ou distração que poderiam, tranqüilamente serem evitados. Observe que a segurança é fruto de um trabalho conjunto, que envolve desde o ambiente, você – piloto – até a motocicleta em si.
Em resumo, são variáveis que podem (e devem, como veremos a seguir) serem controladas. Ou simplesmente antecipadas: se não podemos arrumar as estradas, vale pelo menos andar em velocidade compatível com o pavimento e a sinalização. Portanto, a primeira e importante regra em relação ao ambiente: pilote consciente, antecipando os possíveis buracos, cachorros, insetos na viseira, bolas, crianças e por aí vai. Por mais conhecida que seja a estrada, um caminhão jogando diesel segundos atrás pode lhe causar uma surpresa desagradável na próxima curva. E, depois, não vale dizer: “Ah, mas os acidentes podem nos pegar de surpresa…”. Surpresa é quando não prevemos algo. Portanto, antecipe-se.
Todos os sentidos
Acredite, pilotar motocicleta é uma arte. Todos os sentidos e reflexos devem ser usados. O tempo todo, todo o tempo. Acabo de escutar uma história vivenciada pelo nosso web-master-piloto de plantão, Francis Vieira, que acabou de se safar de um tombo idiota (ou coisa pior). “Meu, senti o cheiro de diesel e arranquei a mão na hora”. Traduzindo, Francis usou seu olfato e se antecipou ao óleo derramado por um caminhão qualquer. Dito e feito, o asfalto estava lá, coberto pela fina e traiçoeira camada de diesel, esperando os desatentos
Nosso nariz pode prever as intenções das mulheres cheirosas e também da “surpresa” de um diesel espalhado na próxima curva. Cheiro de chuva, de diesel, de queimada (que pode prejudicar a visão) é cheiro de encrenca. Preste atenção ao sinal do nariz e controle o ímpeto no punho da direita. Situações de risco não faltam, mas podem ser antecipadas.
Bolas, skates, escolas… hum, também requerem atenção e cuidado. Nossa acuidade visual é imprescindível para uma pilotagem segura. Óbvio que devemos fixar nossa visão à frente, mas não somente ao trânsito e aos semáforos. Crianças (e alguns adultos pensando na morte da bezerra).
OS 10 MANDAMENTOS DA PILOTAGEM SEGURA
1) Conhecer as leis de Trânsito e obedecer a sinalização;
2) Usar sempre o capacete e os equipamentos de segurança;
3) Conhecer o veículo que está pilotando e saber comandá-lo com destreza;
4) Manter o veículo sempre em boas condições de funcionamento;
5) Prever a possibilidade de acidentes e ser capaz de evitá-los;
6) Se concentrar na pilotagem; não resolva seus problemas em cima da moto;
7) Não aceitar desafios e provocações;
Não conduzir cansado, sob o efeito de álcool e drogas;
9) Veja e seja visto;
10) Não abusar da autoconfiança.
Com a palavra, o motoboy
Os motoboys têm uma vivência diária com os riscos do trânsito. Um deles é Antonio Carlos Camacho, que passa algumas dicas: “Sempre olho dentro do carro o que o motorista pretende fazer. Um movimento de ombro ou de cabeça pode indicar a intenção de mudar de faixa. Com caminhões e ônibus não bobeio. Buzino até que ele me veja pelo espelho, aí sim continuo. Caso contrário, paro atrás e só passo quando tiver espaço”. Prudência, velocidade comedida e antecipação são boas maneiras de pilotar seguro. Mas como já dissemos, nada disso adianta se você não estiver bem equipado, com os espelhos regulados e, acima de tudo, atento ao trânsito e a tudo que acontece ao redor dele. Ah, claro, cuidados com a motoca também são fundamentais, principalmente em relação aos freios, pneus e transmissão. Só assim, poderemos reverter o terrível quadro de acidentes que assola o Brasil e, de quebra, curtir nossa motocicleta por muitos e muitos anos.
Publicação original: Novo Hamburgo.org
Videos sobre pilotagem:
terça-feira, 19 de outubro de 2010
NOVA ROTINA DE POSTAGENS
Olá caros leitores (a) deste blog.
Por motivo de tempo , ou melhor, falta de tempo estarei adotando uma nova rotina de postagens aqui. A partir de agora as postagens serão de 15 em 15 dias e não mais semanais, assim posso me dedicar mais a buscar mais assuntos relacionados ao mundo das duas rodas, voltado principalmente para que roda com as motos nas cidades, seja para se deslocar ou trabalhando.
Por motivo de tempo , ou melhor, falta de tempo estarei adotando uma nova rotina de postagens aqui. A partir de agora as postagens serão de 15 em 15 dias e não mais semanais, assim posso me dedicar mais a buscar mais assuntos relacionados ao mundo das duas rodas, voltado principalmente para que roda com as motos nas cidades, seja para se deslocar ou trabalhando.
domingo, 12 de setembro de 2010
Cerol
Mais uma vez a irresponsabilidade de quem usa cerol acabou por vitimar um motoqueiro, segundo o R7 "Um homem de 30 anos morreu quando passava de moto por uma rua de São José do Rio Preto, a 438 km de São Paulo e foi atingido por uma linha de cerol.".
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Mas a pergunta que deixo no ar é: Quem são os irresponsaveis que estavam usando o cerol?????
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Mas a pergunta que deixo no ar é: Quem são os irresponsaveis que estavam usando o cerol?????
domingo, 5 de setembro de 2010
Motoboys de Santa Cruz do Sul
A prefeitura de Santa Cruz do Sul, pretende regulamentar a atividade de motoboy, com isso virão novas leis e regras que certamente farão os profissionais gastar mais.
Sinceramente, estou tendo uma leve impressão de que este monte de leis que estão surgindo para regulamentar a profissão de motoboy/girl só trazem obrigações e poucos direitos, até agora não tive conhecimento de uma lei que gere um benefício sem que ao mesmo tempo tenha um gasto para isso.
Fonte GAZETA DO SUL
Sinceramente, estou tendo uma leve impressão de que este monte de leis que estão surgindo para regulamentar a profissão de motoboy/girl só trazem obrigações e poucos direitos, até agora não tive conhecimento de uma lei que gere um benefício sem que ao mesmo tempo tenha um gasto para isso.
Fonte GAZETA DO SUL
! ! ! ! ! !
Num acidente envolvendo um motoqueiro e uma motoqueira, o 1° teria estuprado a 2ª.
Fonte: Hoje em dia
Se isso for verdade, é o cúmulo...
Fonte: Hoje em dia
Se isso for verdade, é o cúmulo...
domingo, 29 de agosto de 2010
Campinas
A cidade de Campinas aprovou em primeira discussão a regulamentação da atividade de Motoboy. no dia 25/08/2010.
Para trabalhar, o profissional terá que seguir algumas regras, dentre elas ter certificado em participação de curso, licenciamento do veículo e etc.
Fonte: Câmara Municipal de Campinas
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O grande problema dessa onde de regulamentação é a fome que o poder público tem em inventar formas dos profissionais pagarem $, pois dizem que regulamentado o profissional terá benefícios. Quais benefícios? Um inss que sempre está em greve, ou quando não está leva, meses para um atendimento? Ou um atendimento do maravilhoso e incrível SUS? Ou os sindicatos inoperantes?
Para trabalhar, o profissional terá que seguir algumas regras, dentre elas ter certificado em participação de curso, licenciamento do veículo e etc.
Fonte: Câmara Municipal de Campinas
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O grande problema dessa onde de regulamentação é a fome que o poder público tem em inventar formas dos profissionais pagarem $, pois dizem que regulamentado o profissional terá benefícios. Quais benefícios? Um inss que sempre está em greve, ou quando não está leva, meses para um atendimento? Ou um atendimento do maravilhoso e incrível SUS? Ou os sindicatos inoperantes?
domingo, 22 de agosto de 2010
PERIGO DA LEI
Durante esse mês estou prestando mais atenção nessa lei que agora estão aplicando aos profissionais da moto.
Em especial naquelas antenas as "corta pipas", pois bem, estive reparando que essas tais antenas são flexíveis (beleza, até aí tudo bem), mas a ponta é pontiagudo, isso mesmo, de todas as antenas que vi pelas motos aqui de Porto Alegre, nenhuma tinha algum tipo de protetor na ponta.
Fico pensando comigo, na ocorrência de um acidente será que essa tal antena "corta-pipa" representa algum perigo a pessoa que está pilotando a moto (?), pois há o claro perigo de esta antena entrar no capacete e perfurar a cabeça.
É isso é mais uma lei que representa um perigo à sociedade.
Em especial naquelas antenas as "corta pipas", pois bem, estive reparando que essas tais antenas são flexíveis (beleza, até aí tudo bem), mas a ponta é pontiagudo, isso mesmo, de todas as antenas que vi pelas motos aqui de Porto Alegre, nenhuma tinha algum tipo de protetor na ponta.
Fico pensando comigo, na ocorrência de um acidente será que essa tal antena "corta-pipa" representa algum perigo a pessoa que está pilotando a moto (?), pois há o claro perigo de esta antena entrar no capacete e perfurar a cabeça.
É isso é mais uma lei que representa um perigo à sociedade.
BUNDA DE FORA
No Canadá, um motoqueiro foi preso após circular pela região de Hamilton. Mas o que ele fez de tão grave??????
O cara circulou com a bunda de fora, fugiu da polícia caiu de moto e foi preso.
ha ha ha ha ha ha ha
POP
O cara circulou com a bunda de fora, fugiu da polícia caiu de moto e foi preso.
ha ha ha ha ha ha ha
POP
sexta-feira, 13 de agosto de 2010
MOTOBOYS (GIRLS) E TEMPO PARA DECORRER AS DISTÂNCIAS
Trabalhando como motoboy, algo saltou-me aos olhos, como as pessoas não reciocinam sobre o tempo que uma pessoa de moto leva para percorrer certa distância .
Digo isso pois, há clientes que simplesmente querem que em questão de poucos minutos façamos um deslocamento monstro, por exemplo, há alguns meses determinado cliente queria que eu fosse de Porto Alegre para Taquara em 15 minutos (!!!!) isso mesmo, em 15 minutos. Essa distância é para ser feita em 1 hora com total segurança, pois é início de serra e muitas curvas.
Não acredito que uma pessoa faça este tipo de exigências!!! É algo totalmente idiota...
Bem, hoje estou com vontade de só reclamar de exigências absurdas como essa...
Digo isso pois, há clientes que simplesmente querem que em questão de poucos minutos façamos um deslocamento monstro, por exemplo, há alguns meses determinado cliente queria que eu fosse de Porto Alegre para Taquara em 15 minutos (!!!!) isso mesmo, em 15 minutos. Essa distância é para ser feita em 1 hora com total segurança, pois é início de serra e muitas curvas.
Não acredito que uma pessoa faça este tipo de exigências!!! É algo totalmente idiota...
Bem, hoje estou com vontade de só reclamar de exigências absurdas como essa...
domingo, 8 de agosto de 2010
Propina
Um policial foi preso acusado de pedir propina a um motoboy, Edvaldo Alencar Belo acabou preso no exato momento em que recebia R$200,00, acusado de concussão pode pegar uma pena de até 8 anos.
O motoboy ao denunciar o caso foi orientado a encontrar o policial propineiro com as notas marcadas.
Fonte: O Globo
O motoboy ao denunciar o caso foi orientado a encontrar o policial propineiro com as notas marcadas.
Fonte: O Globo
Proibição
Os motoboys da cidade de São Paulo estão proibidos de circularem pela via expressa da marginal Tietê, pois segundo o secretário municipal de transportes de São Paulo o número de acidentes na via expressa é 8 vezes maior do que na via local.
Porém os motoboys reivindicam uma pista exclusiva para motos na via expressa, alguns companheiros de profissão afirmam que os acidentes apenas mudarão de local, deixar de acontecer onde há a proibição e passar a ocorrer nas vias locais.
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O que eu me pergunto é: Será que o poder público não consegue resolver os problemas sem que seja ignorado o direito de ir e vir de cada cidadão?
Fonte:
Motorpassion
O Globo
Estadão
Porém os motoboys reivindicam uma pista exclusiva para motos na via expressa, alguns companheiros de profissão afirmam que os acidentes apenas mudarão de local, deixar de acontecer onde há a proibição e passar a ocorrer nas vias locais.
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O que eu me pergunto é: Será que o poder público não consegue resolver os problemas sem que seja ignorado o direito de ir e vir de cada cidadão?
Fonte:
Motorpassion
O Globo
Estadão
domingo, 1 de agosto de 2010
Sem CNH
Um motoqueiro sem habilitação acabou por provocar um acidente, segundo o site Região noroeste .
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Eu não gosto quando alguém fala mal de quem pilota ou é passageiro de moto, mas andar sem a CNH é o cúmulo...
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Eu não gosto quando alguém fala mal de quem pilota ou é passageiro de moto, mas andar sem a CNH é o cúmulo...
ERA SÓ O QUE FALTAVA
Acabei de ler que há um projeto do deputado José Chaves de Pernambuco que obriga que todas as motos tenham limitadores de velocidade em 60km/h, mas o que me chamou a atenção é que o tal projeto apenas limita a velocidade das motos, ou seja, os carros, caminhões e ônibus podem rodar tão rápido quanto seus motoristas quiserem.
Fonte: Release Hoje
Fonte: Release Hoje
domingo, 25 de julho de 2010
Leis para o comércio
Essas últimas leis que serão aplicadas apartir do dia 01/08/2010, obrigando nós, motoboys (girls), a utilizarem coletes refletivos, placa vermelha e fitas refletivas estão me soando comerciais.
Digo isso pois não haveria necessidade do colete refletivo se ao invés de obrigar o (a) profissional da moto a gastar comprando tal colete, as fábricas que produzem roupa para chuva (jaquetas e calças) fossem obrigadas a utilizar cores refletivas. Até hoje só vi roupas para uso na chuva de cor preta (masculina) e rosa (feminina), será que pelo menos a jaqueta não poderia ser de uma cor mais visível e refletiva?
E as fitas refletivas? Será que quando fossemos comprar um baú para trabalhar, já poderia-se vir com as faixas refletivas pintadas no baú? Acredito que assim o custo ficaria mais baixo, pois como todos teriam as faixas, aumentaria o consumo e o preço tenderia a cair.
Fico pensando comigo, será que este curso que estão nos obrigando a fazer, não ficaria mais adequado fazê-lo quando se vai tirar e/ou renovar a carteira? Assim, na minha opinião, todos que tirassem carteira de habilitação já teriam este tal curso obrigatório, e aqueles que fossem renovar as habilitações iriam fazendo o curso, com isso não seria necessário fazer o curso agora e gastar o que não temos...
Bem essa é a minha opinião!
Digo isso pois não haveria necessidade do colete refletivo se ao invés de obrigar o (a) profissional da moto a gastar comprando tal colete, as fábricas que produzem roupa para chuva (jaquetas e calças) fossem obrigadas a utilizar cores refletivas. Até hoje só vi roupas para uso na chuva de cor preta (masculina) e rosa (feminina), será que pelo menos a jaqueta não poderia ser de uma cor mais visível e refletiva?
E as fitas refletivas? Será que quando fossemos comprar um baú para trabalhar, já poderia-se vir com as faixas refletivas pintadas no baú? Acredito que assim o custo ficaria mais baixo, pois como todos teriam as faixas, aumentaria o consumo e o preço tenderia a cair.
Fico pensando comigo, será que este curso que estão nos obrigando a fazer, não ficaria mais adequado fazê-lo quando se vai tirar e/ou renovar a carteira? Assim, na minha opinião, todos que tirassem carteira de habilitação já teriam este tal curso obrigatório, e aqueles que fossem renovar as habilitações iriam fazendo o curso, com isso não seria necessário fazer o curso agora e gastar o que não temos...
Bem essa é a minha opinião!
Curso obrigatório
Acabei de ler no site da Câmara dos deputados, que há um deputado com um projeto que pode não ser mais obrigatório o curso para motoboy.
Segue o texto original do site:
Tramita na Câmara o Projeto de Decreto Legislativo (PDC) 2825/10, do deputado Carlos Zarattini (PT-SP), que susta a regulamentação do curso especializado para profissionais em transporte de passageiros (mototaxista) e em entrega de mercadorias (motoboy). O curso foi regulamentado pela Resolução 350/10 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).
Segue o texto original do site:
Tramita na Câmara o Projeto de Decreto Legislativo (PDC) 2825/10, do deputado Carlos Zarattini (PT-SP), que susta a regulamentação do curso especializado para profissionais em transporte de passageiros (mototaxista) e em entrega de mercadorias (motoboy). O curso foi regulamentado pela Resolução 350/10 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).
Zarattini critica as regras definidas pelo Contran, que exige 100% de frequência dos motoboys e mototaxistas em 30 horas-aula, envolvendo as partes teórica e prática. "A rigidez das exigências do curso prejudica a categoria, ainda mais quando se considera a irregularidade dos horários de sua peculiar jornada de trabalho. O resultado é por demais oneroso para os profissionais aos quais se destina", afirma.
"Tal como ocorre em outros cursos, deveria haver a alternativa de estudar o conteúdo a distância, para se submeter a prova teórica nos locais determinados", diz o deputado.
O curso está previsto na Lei 12.009/09, que trata do exercício profissional de motoboys e mototaxistas.
Tramitação
O projeto será examinado pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania. Depois, será votado pelo Plenário.
Fonte: Agência Câmara de Notícias
domingo, 18 de julho de 2010
Mais uma cidade regulariza a profissão de motoboy
A cidade de Arapongas está regularizando a atividade de motoboy e motofrete, as atividades serão fiscalizadas pela prefeitura que vai emitir uma licença para que os profissionais possam trabalhar.
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